vue aérienne des trois écoles (cliquez)

Cours d'Histoire (abrégé)

Situation et accès:
Chef-lieu de la Province du Katanga. sis à 1 230 m d’altitude.
A 114 km de Jadotville, 306 km de Kolwezi, 616 km de Kamina.  
La ville est située à 11° 39' 58" de latitude sud et 27° 28' 35" de longitude est, au coeur du Copperbelt (ceinture du cuivre).
Elle est arrosée par la rivière Lubumbashi qui donnera son nom à la ville après l'Indépendance.
Population en 1959 : 14.000 Européens, 1000.000 africains.
Deuxième ville du Congo, derrière Léopoldville et devant Jadotville.
Liaisons de chemin de fer avec la côte atlantique par l'Angola, l'Océan Indien, par le Mozambique et l'Afrique du Sud, par la Rhodésie. Liaisons aériennes internes au Congo - externes avec l'Europe et l'Afrique du Sud. Par la route on atteint toutes les villes importantes d'Afrique.

Mise en place.
Jules Amerlinck (médecin) et Jules Cornet (géologue) sont les 2 découvreurs du Katanga, en septembre 1892. Paul Lemarinel commande une première expédition au Katanga. Il est suivi par Alexandre Delcommune qui conduit la première expédition de la Compagnie du Katanga.
Bia, Franqui et Cornet dressent alors une étude géologique de la région. Ils campent près de la rivière Lubumbashi et découvrent les immenses potentiels miniers. Cornet lance le slogan resté célèbre : "Le Katanga... ce scandale géologique !"
Le baron Dhanis, militaire, est chargé de mettre de l'ordre sur l'est du territoire katangais soumis à l'esclavagisme arabe puis aux incursions sauvages dans la région minière par des prospecteurs venant du Sud. Les pouvoirs administratifs et politiques sont remis le 1er septembre 1910 au Gouvernement Belge.

Création de la ville.
Le 29 novembre 1909, la création de la ville est décidée sur place par le Major Émile Wangermée, entre les sites miniers repérés en 1892, plutôt qu'à Kambove choisie à l'origine depuis la Belgique. Le nom de la ville devait commémorer le voyage au Katanga, en 1909, du prince Albert et son épouse Elisabeth.
Le chemin de fer du Cap au Caire voulu par Cecil Rhodes apparaît comme le bon moyen d'accès au Katanga depuis la Rhodésie toute proche (Broken Hill). La ligne avait atteint Sakania le 11 décembre 1909. Rapidement, les Belges du Congo créent la liaison entre la ville nouvellement née et le poste frontière de Sakania. Le train fait sa première entrée à Elisabethville le 27 septembre 1910 à 11 heures.
Le plan en quadrillé (450 ha) de la ville est calqué principalement sur les ville coloniales rhodésiennes et était axée sur la ligne de chemin de fer projetée vers Tenke. Une modification tardive de la ligne (déplacement de la gare) met ce plan déjà tracé au sol légèrement hors équerre (ex avenue de Saïo et la ligne forment un léger angle, voir ci-dessous). L'avenue de l'Étoile devait, en effet, aboutir perpendiculairement à la gare.
Avril 1910 - Les artisans de la ville sont MM. Halewijck et Horner (UMHK) et Jadot, Slosse et Bailleux (BCK) et Itten et Maloens (TP). Celle-ci prend son essor rapidement (avril 1911) depuis l'arrivée du train et le damier est bien vite tracé dans sa forme actuelle. Les paillotes en pisé font bientôt place aux constructions en briques. La spéculation immobilière est mise à mal par des dispositions obligeant l'acquéreur d'un terrain à bâtir dans un délai rapide. Le service sanitaire des tinettes en fond de jardin est remplacé par un réseau d'égout.
En décembre 1911, la ville compte déjà une vingtaine de commerçants, 10 hôtels, 10 boulangeries, 5 boucheries charcuteries, 2 pharmacies, 5 coiffeurs, des tailleurs, cordonniers, des papeteries, pâtisseries, magasins de vélos, matériaux de construction, et cafés-restaurants...